Com allarga la vida del seient del fusible del cotxe ? Té un efecte protector quan la temperatura és massa alta? Avui, els fabricants de seients de seguretat per a cotxes els analitzaran un per un.

Vida útil i efecte protector del portafusibles de l'automòbil

En el procés de fabricació de seients de fusibles d'automòbil, hi ha principalment diversos productes amb un temps de fusible limitat, i la temperatura obligatòria dels requisits teòrics s'ha de tenir en compte en la selecció d'un mòdul d'alimentació, a causa de la diferència de temperatura i els diferents graus de materials. . el seu cost serà molt diferent, l'aplicació inadequada afectarà, per la qual cosa s'ha de tenir en compte amb cura.

L'ondulació de sortida del seient del fusible de l'automòbil i la potència del soroll és petita, la cura estàtica és bona, però la petició del material magnètic del departament també és més alta, de manera que la freqüència del producte del fusible és inferior a 300 kHz, fins i tot alguns només uns 100 kHz, per la qual cosa és difícil satisfer la càrrega. variables estàtiques sota la premissa d'una aplicació exigent, per la qual cosa s'ha de considerar l'aplicació de productes de commutació d'alta freqüència.

El portafusibles de l'automòbil a la fabricació és que allarga la vida útil del fusible, i la seva fiabilitat del sistema millorada és triar un producte de funció de protecció, és a dir, el mòdul de defecte del circuit extern del fusible, la font d'alimentació es pot protegir automàticament, i la forma no falla. Un cop esgotats els defectes externs, hauria de poder tornar a la normalitat automàticament.

La protecció per fusibles del portafusibles de l'automòbil hauria d'incloure almenys sobretensió d'entrada, subtensió, protecció d'arrencada suau, sobretensió de sortida, sobreintensitat i protecció contra curtcircuits quan s'utilitzen, i els seus productes també haurien de tenir protecció contra sobretemperatura quan s'utilitzen. El principal avís de la fallada del temps efectiu esperat del fusible és el risc de defectes externs.

En termes generals, el corrent del fusible (corrent marcat) fa referència al corrent nominal del fusible, és a dir, el fusible pot funcionar de manera continuada durant més de 4 hores sense fusió. El corrent marcat de la base del fusible també és el corrent nominal de la base del fusible a l'entorn de servei de la sala principal, és a dir, el fusible no es pot instal·lar més que el corrent marcat de la base del fusible.

Velocitat de calefacció del portafusibles

Durant l'ús del portafusible actual, quan el corrent flueix pel conductor, el conductor s'escalfarà perquè hi ha una certa resistència entre els conductors, i el poder calorífic del portafusible actual seguirà la fórmula Q=024I2RT per en certa mesura, on T és el temps que passa el corrent pel conductor, R és la resistència del conductor, 024 és una constant i Q és el poder calorífic, etc.

En el procés d'electrificació, el fusible del fusible actual farà que la temperatura de la fosa augmenti a causa de la calor convertida pel corrent. En el procés de càrrega del corrent de treball normal o del corrent de sobrecàrrega admissible, la calor generada pel corrent i la calor emesa a través de la fosa, la closca i l'entorn circumdant es poden equilibrar per si mateixos.

Quan la velocitat de dissipació de calor del portafusibles actual no pot mantenir-se al dia amb la velocitat d'escalfament, aquesta calor s'acumularà gradualment a la fusió, fent que la temperatura de fusió augmenti, i quan la temperatura diària assoleixi o superi el punt de fusió del material de fusió. , el farà liquat o vaporitzat, desconnectant així el corrent i protegint el circuit i la persona.

El rendiment elèctric del portafusibles actual, quan s'utilitza, el seu fusible està connectat en sèrie al circuit electrònic, en general, el seu càtode ha de ser petit, quan la ruta funciona normalment, només és equivalent a un cable i pot conduir el circuit de manera estable durant molt de temps. Quan es produeixen fluctuacions de corrent a causa de la font d'alimentació o d'interferències externes, també hauria de ser capaç de suportar un cert rang de sobrecàrrega. En el suport del fusible actual, quan hi ha un corrent de sobrecàrrega relativament gran al circuit, el fusible actuarà per protegir la seguretat del circuit desconnectant el corrent.

L'anterior és la introducció de la "protecció contra la sobretemperatura del seient del fusible de l'automòbil". Hem de saber més sobre el seient de seguretat del cotxe. Poseu-vos en contacte amb el nostre fabricant per obtenir més informació.